El Otro Madrid ( el nuestro ) se moviliza.....

ARRANCA LA ‘ALIANZA SUR DE MADRID’ La desigualdad en el sur de Madrid impulsa la creación de un frente de lucha ciudadano Organizaciones vecinales, sociales y políticas crean una alianza para luchar contra la discriminación que sufren los municipios más abandonados por las políticas del Gobierno de Díaz-Ayuso. protesta sandiad Foto CCOO Madrid Imagen de archivo. (Foto: CCOO Madrid) Isabel García ISABEL GARCÍA 28 DE JULIO DE 2022, 15:16 Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés, Móstoles, Parla y Pinto son los siete municipios de la Comunidad de Madrid que han dicho basta a la desigualdad y la discriminación que sufren frente a otras zonas de la región. Organizaciones sociales, vecinales y políticas se han unido para impulsar la llamada ‘Alianza del Sur de Madrid’ que celebra su primer encuentro el próximo 24 de septiembre en Fuenlabrada en el que participarán los alcaldes y alcaldesas de estos municipios. Denuncian que la desigualdad y la discriminación avanzan a pasos agigantados en el sur de la Comunidad de Madrid y de ahí la necesidad de “poner en marcha un proceso de movilización unitario para reivindicar justicia y equilibrio”. Un día el sur se levantó y dijo ¡basta! La Alianza, que representa a 1.128.000 de ciudadanos, nace con el propósito de forzar cambios en las políticas del Gobierno de Isabel Díaz-Ayuso que acaben con la, a su juicio, “clara brecha” existente entre “el Norte rico y el Sur pobre”. Pese a que la Comunidad de Madrid es la región más rica de España en relación al PIB, muestra signos evidentes de desigualdades y desequilibrios entre zonas. El diagnóstico para los miembros de la Alianza es claro: > la renta per cápita media es un 25% menor que la media regional; > hay una mayor tasa de temporalidad en el empleo; > hay mayores índices de pobreza y exclusión; > hay una mayor concentración de trabajadores en los sectores y categorías más precarios; > las tasas de pobreza y riesgo de exclusión infantil alcanzan el 33% en algunos municipios; > la digitalización también muestra una brecha entre el norte tecnológico y el sur El sur de Madrid concentra grandes bolsas de exclusión digital Lujo, dinero y poder en el centro y norte de la ciudad La radiografía de la desigualdad y la pobreza en el sur madrileño muestra la acumulación de riqueza en pocas manos frente a la dureza con la que viven decenas de miles de personas. “Las rebajas de impuestos que disfrutan los más ricos chocan con la precariedad creciente de nuestros servicios públicos”, afirman los miembros de la Alianza. El Sur de Madrid tiene un déficit del 30% en servicios sanitarios en comparación con la media regional, menos centros educativos en todos los niveles, o un tercio menos de centros de servicios sociales. Lejos de mejorar, la situación ha empeorado principalmente en la sanidad pública -denuncian-, con la decisión de la presidenta de cerrar las urgencias de atención primaria, “un golpe muy duro para nuestros derechos de ciudadanía”, dado que la menor renta per cápita de los vecinos del sur no les permite acceder en las mismas condiciones de igualdad al aseguramiento privado que potencian las políticas de derechas: “padecemos cualquier recorte con mucha más dureza”, subrayan. CCOO y UGT, dos de las organizaciones sociales impulsoras de esta movilización ciudadana, manifiestan su compromiso, junto con otras organizaciones, alcaldes y alcaldesas de estos municipios, para impulsar este proceso reivindicativo, “un espacio unitario desde el que exigir políticas de equilibrio al Gobierno regional”. Madrid a dos velocidades: Sureste metropolitano vs noroeste residencial ORGANIZACIONES SOCIALES Y POLÍTICAS PRECURSORAS DEL MOVIMIENTO DE LA ALIANZA DE LOS MUNICIPIOS DEL SUR DE MADRID: La Alianza del Sur se constituye como un movimiento abierto de organizaciones sociales y políticas de los municipios del Sur que denunciamos el abandono de la Comunidad de Madrid a sus vecinos y vecinas y reclamamos a través de nuestras propuestas una necesaria mejor calidad de vida para quienes habitamos este territorio. La Alianza ha realizado movilizaciones para este fin con una importante participación ciudadana durante los meses de junio y julio, toma como punto de partida la iniciativa de las organizaciones presentadas al cierre de este documento que se citan a continuación pertenecientes a los siete municipios de la Comunidad de Madrid (Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés, Móstoles, Parla, Pinto) y está abierta a la participación de las organizaciones que deseen adherirse a partir de este momento, con el compromiso de que continuará su labor de denuncia, propuesta y movilización en el mes de septiembre. Organizaciones sociales: Asociaciones vecinales y sociales (Alcorcón). Coordinadora Local de Asociaciones Vecinales CLAVES (Fuenlabrada): A.V. Arcoiris (Fuenlabrada), A.V. Casco Antiguo (Fuenlabrada), A.V. Chasa (Fuenlabrada), A.V. El Naranjo (Fuenlabrada), A.V. Fuensur (Fuenlabrada), A.V. La Avanzada (Fuenlabrada), A.V. La Solidaridad (Fuenlabrada), A.V. Las Eras - La Fuente (Fuenlabrada), A.V. Las Provincias (Fuenlabrada), A.V. Loranca (Fuenlabrada), A.V. Nuevo Versalles (Fuenlabrada), A.V. Parque Miraflores (Fuenlabrada), A.V. Valdelafuente (Fuenlabrada), A.V. Vivero-Hospital (Fuenlabrada). Federación de Asociaciones Vecinales FAVG (Getafe): A.V. Sector III (Getafe), A.V. San Isidro-Centro (Getafe), A.V. Las Margaritas (Getafe), A.V. Getafe Norte (Getafe), A.V. Cerro Juan de la Cierva (Getafe), A.V. Nuevo Perales (Getafe), A.V. Amanecer Alhóndiga (Getafe), A.V. Ciudad Nuevo Getafe (Getafe), A.V. Los Molinos (Getafe), A.V. Centro (Getafe), Plataforma de Mayores (Getafe). A.V. Zarzaquemada (Leganés), AVCDS. Zarzaquemada Norte (Leganés). Sindicatos: CCOO (Unión Comarcal Sur), UGT (Unión Comarcal Sur), CCOO (Unión Comarcal Oeste), UGT (Unión Comarcal Suroeste). Organizaciones políticas: Alcorcón: IU, PODEMOS, PSOE. Fuenlabrada: EQUO, IU, PODEMOS, PSOE. Getafe: IU, MÁS MADRID COMPROMISO CON GETAFE, PODEMOS, PSOE. Leganés: IU, LEGANEMOS, PSOE. Móstoles: IU, PODEMOS, PSOE . Parla: IU, PODEMOS, PSOE. Pinto: PODEMOS, PSOE, UNIDAS PINTO.

Gilitolandia, una pura contradición....

EE UU entra en recesión técnica tras la contracción de su economía por segundo trimestre consecutivo María Antonia Sánchez-Vallejo Cobo - Ayer a las 14:58 La teoría dice que dos trimestres consecutivos de crecimiento negativo en la economía de EE UU significan que el país ha entrado en recesión. Tras una contracción del 0,4% en el primero, o un 1,4% sobre una base anualizada, el trimestre más débil desde el comienzo de la pandemia, la economía ha vuelto a contraerse entre abril y junio un 0,2% (un 0,9% en tasa anualizada). Técnicamente, se podría afirmar que el país ha entrado en recesión, pero la mayoría de los economistas recuerdan que el informe de la Oficina de Análisis Económico del Departamento de Comercio presentado este jueves es solo una instantánea, no un diagnóstico concluyente, que los árbitros de las estadísticas (los expertos de la Oficina Nacional de Investigación Económica) tardarán meses en completar, fijándose en muchos más criterios que el PIB. Protesta frente a Wall Street a finales de 2021. En la pancarta puede leerse: © Mario Tama (Getty Images) Protesta frente a Wall Street a finales de 2021. En la pancarta puede leerse: La publicación del informe de Comercio, no obstante, es otro jarro de agua fría, máxime cuando el miércoles los economistas de Morgan Stanley, JPMorgan Chase & Co. y Goldman Sachs, entre otras firmas, habían aumentado sus previsiones para el segundo trimestre después de que un par de informes gubernamentales mostraran un déficit comercial más estrecho y ganancias en inventarios el mes pasado. Pero el consumo privado, motor de la economía, aumentó entre abril y junio a un ritmo del 1%, una desaceleración con respecto al periodo anterior y por debajo de lo previsto (1,2%). La mayoría de los economistas todavía no creen que la economía cumpla con los criterios de definición formal de recesión, que se basa en un conjunto más amplio de indicadores que incluyen medidas de ingresos, gastos y empleo. Pero también consideran que hay pocas dudas de que la recuperación está perdiendo impulso en medio de la alta inflación y el aumento de las tasas de interés. Por eso, al margen de la lectura preliminar del PIB, el debate está abierto. Los expertos están divididos al respecto, con dos puntos de vista antitéticos. Quienes ven clara la recesión sostienen que el sentimiento económico de la población es, a todas luces, negativo. En un sondeo publicado a mediados de junio, el 56% de los estadounidenses creían que la economía se estaba deslizando hacia la recesión. A finales de junio, el 52% afirmaba que su economía iba peor que hace un año, 11 puntos más que en abril. Los agoreros también esgrimen las cuatro subidas de tipos de la Fed en lo que va de año como inductoras de una recesión. El punto de vista opuesto, defendido por la Administración de Joe Biden: el diagnóstico, que no suele ser definitivo hasta varios meses después, se basa en una amplia gama de indicadores de la actividad económica, no solo el PIB trimestral. Incluso con dos trimestres de PIB negativo, quedarían otros indicadores que no han comenzado a empeorar. Por ejemplo, la solidez del mercado de trabajo. “No es una sorpresa que la economía se está ralentizando mientras la Fed actúa para reducir la inflación”, ha declarado Biden mediante un comunicado tras conocer el dato. “Pero incluso ante desafíos globales históricos, estamos en el camino correcto y saldremos de esta transición más fuertes y seguros”, ha dicho, en referencia al aterrizaje desde un crecimiento “histórico” del 6% el año pasado. La secretaria del Tesoro, Janet Yellen, también ha rechazado hablar de recesión, asegurando que la economía está transitando hacia un crecimiento “sostenible y firme”. “La economía está ralentizándose”, admitió, “pero también vemos signos de progreso”. Cada vez que EE UU entró en recesión desde finales de la II Guerra Mundial, la tasa de desempleo iba en aumento inmediatamente antes o en el periodo en que se confirmaba la recesión. Este no es el caso del primer semestre de 2022, con un vigoroso mercado laboral, cercano al pleno empleo, y una tasa de paro que ha caído del 3,9% al 3,6%. Por eso, señalan algunos expertos, para quien prefiera considerar los datos negativos -problemas de abastecimiento, inflación desatada, salarios reales a la zaga de los precios-, las diferencias existentes con las recesiones anteriores sugieren que el término puede no ser una buena manera de describir lo que sucede. La Administración de Joe Biden argumenta que el uso del término recesión es una distinción técnica que pasa por alto el panorama general: EE UU creó más de un millón de empleos en el segundo trimestre. El precio del petróleo ha caído significativamente desde el mes pasado (aunque subió lunes y martes). En Wall Street, los analistas ya aventuraban el siguiente movimiento de la Reserva Federal, que este miércoles anunció otra subida de 75 puntos básicos para luchar contra la inflación. Morgan Stanley apunta que es demasiado pronto para esperar que el banco central deje de hacer ajustes, lo que sugiere que las acciones tienen que caer aún más. JPMorgan, por su parte, considera que las apuestas por que la inflación ha alcanzado su punto máximo predicen un giro de la Fed y un mejor panorama para las acciones en la segunda mitad del año. En cuanto a Nouriel Roubini, el economista del fatalismo, ha advertido de que aquellos que predicen una profunda recesión deliran. 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Tomemos buena nota, nuestro Paraíso necesita de extremada pulcritud en su cuidado....

VIAJES POR LA ESPAÑA FEA Los horrores urbanísticos propiciados por factores como la codicia, la ignorancia y la explosión demográfica han dejado a España irreconocible, sepultada tras innumerables y crueles capas de hormigón. Artículo Sergio del Molino Sergio del Molino @sergiodelmolino Fotografía Catalina Gracia ¿QUIERES COLABORAR CON ETHIC? Si quieres apoyar el periodismo de calidad y comprometido puedes hacerte socio de Ethic y recibir en tu casa los 4 números en papel que editamos al año a partir de una cuota mínima de 30 euros, (IVA y gastos de envío a ESPAÑA incluidos). COLABORA 27 JUL 2022 españa fea Fotografía de la playa de El Algarrobico. Es feo empezar un artículo sobre la fealdad citándose a uno mismo, vicio de articulista que no deberían imitarme, pero es que mientras leía España fea (Debate), de Andrés Rubio, me venía a la mente una frase que escribí en Contra la España vacía (Alfaguara) y que podría estar en el libro de este: «Entre las víctimas del franquismo habría que añadir la belleza». Así podría resumirse el espíritu de este ensayo, que culpa también –con mucha más amargura– a la democracia, que prosiguió una historia de destrucción paisajística y patrimonial que nos ha dejado este panorama. La obra de Rubio es tan elocuente, profunda, incómoda y –sí, voy a escribir ese cliché– necesaria, que incluso he pasado por alto que el autor use siempre el sintagma España vaciada, impropio de un apóstol del buen gusto, en vez de mi querido y eufónico España vacía. No escribe Rubio sobre el buen gusto poético, sino arquitectónico y urbanístico. España fea es tanto un catálogo de monstruosidades y crímenes contra el paisaje como una historia de la devastación, un planto por todo lo que se perdió y una llamada activista a la acción. Vivo en una ciudad, Zaragoza, que ha sufrido especialmente la insidia de la piqueta y el feísmo desarrollista. A pesar de tener 2.000 años de antigüedad, apenas conserva unas pocas piedras romanas, casi nada de la Edad Media y muy poquitos edificios anteriores al siglo XIX. Napoleón tuvo parte de culpa, ya que sus tropas la dejaron hecha cascotes entre 1808 y 1809, pero los zaragozanos destrozaron lo suyo a base de bien. A pesar de reunir tantos méritos, la ciudad casi no se nombra en el ensayo, que se recrea en muchos otros rincones. Según Andrés Rubio, la ignorancia de unas élites especulativas, los sucesivos ladrillazos y una clase política corrupta han reducido a anécdota el patrimonio arquitectónico y urbanístico español, tanto el popular como el civil y el religioso. Se ha roto la armonía de los pueblos con su paisaje; las ciudades han crecido por amontonamiento, sin coherencia ni criterio, y la costa ha sido prácticamente alicatada, del Ampurdán a las marismas del Guadalquivir. Son tantos los crímenes que se han perpetrado que España está irreconocible, sepultada tras muchísimas capas de hormigón. «En España, salvo excepciones, nadie se ha preocupado por cuidar el patrimonio heredado, sacarle lustre y armonizarlo con el mundo de hoy» Siendo esta fealdad endémica de España, no es exclusiva, y otros países europeos han sufrido devastaciones similares, aunque quizá no tan profundas. Italia y el Reino Unido se han cebado con sus ciudades y pueblos de forma parecida. En cambio, Francia intenta mitigar el destrozo con instituciones estatales y de la sociedad civil que, por ejemplo, cuidan el litoral y promueven legislaciones contra los abusos. Alemania, que tuvo que reconstruirse casi entera después de 1945, también bebió de su tradición moderna (de Walter Gropius y la Bauhaus, fundamentalmente) para resurgir de las cenizas con cierto orden y elegancia. En España, salvo puntuales y honrosísimas excepciones, nadie se ha preocupado por cuidar el patrimonio heredado, sacarle lustre y armonizarlo con el mundo de hoy. Salva Rubio de su quema polémica a Barcelona, con su planificación urbana tutelada por Oriol Bohigas y auspiciada por los alcaldes socialistas de las décadas de 1980 y 1990. También tiene elogios para Santiago de Compostela y su alcalde Xerardo Estévez, que mantuvo a raya a los especuladores y consiguió que la ciudad sea hoy un faro de belleza y armonía en medio del feísmo urbano de Galicia. Entre los pueblos, rescata Vejer de la Frontera, Albarracín y Pedraza, como ejemplos de cosas bien hechas, respetuosas con la historia, con la vida de los vecinos y con un turismo sensato y no corrosivo. Y poco más. Del resto de España apenas reseña nada bueno. Todo es un desastre que ofende los ojos del viajero. Rubio atribuye a la codicia, a la ignorancia y a la corrupción este estado de cosas, y considera que la degradación es un fracaso de la socialdemocracia, que no incluyó la protección del paisaje y de las ciudades entre las reformas que cambiaron el país a partir de 1982. Y teniendo razón, su enfoque es tan pasional que merecería algunos matices. Que no se entiendan mis peros impertinentes como una crítica a un libro magnífico que debería estar en la biblioteca de cualquier ciudadano preocupado por su país. Los desacuerdos y las ausencias que he anotado en sus márgenes son un triunfo del autor: si un ensayo no suscita y anima la discusión, es que no está bien hecho. «La destrucción del paisaje es también consecuencia de la explosión demográfica tras la Segunda Guerra Mundial» El análisis sobre la España fea sería más completo si se ampliase el foco y se incidiese más en otros aspectos, al margen de la codicia y del descontrol político. La destrucción del paisaje es también consecuencia de la explosión demográfica que sufrió Europa occidental tras la Segunda Guerra Mundial, incluyendo España. Los éxodos rurales no solo causaron una crisis de vivienda que desbordó la capacidad del Estado (con esos barrios infinitos de chabolas en las grandes ciudades), sino que arrasó con la memoria milenaria campesina. Cientos de saberes desaparecieron de golpe. No solo se despreciaban las casas tradicionales, asociadas a la miseria secular, sino que, al romperse la cadena de transmisión de los oficios, la gente olvidó cómo hacerlas. Era muy difícil poner orden en tanto desconcierto. No todo fue pelotazo ni corrupción. El contexto de declive de una cultura milenaria, cantada por bardos novelistas como John Berger, es mucho más complejo. Por otro lado, no siempre coincido con las tesis conservacionistas de Rubio. Llevadas al extremo, obligarían a muchos pueblos a vivir en un pasado estanco, sin posibilidad de dejar huella en el presente, como si la sociedad se hubiera parado en algún momento del siglo XVII. Los ciudadanos de una determinada época también pueden dejar constancia de ella en sus ciudades, aunque estas tengan miles de años. Si el conservacionismo rigiera dogmáticamente, los españoles del futuro no tendrían edificios de nuestra época, y nuestro paso por el mundo no les influiría en nada. Todo esto solo indica que Rubio ha abierto un debate apasionante que debería extenderse por muchos rincones del ágora, honrando el espíritu de reforma socialdemócrata que lo alienta y que comparto por completo. Ojalá lo lea mucha gente que hoy camina casi a ciegas por España, sin tomar conciencia de las ruinas que forman su paisaje. DESTACAMOS elegancia SOBRE LA ELEGANCIA Aquello que tanto admiraba Ortega y Gasset vive en los pequeños detalles: escuchar mucho y hablar lo necesario. SOBRE LA EXPERIENCIA Y LA ESPERANZA Solo una reforma del pacto social permitirá que los jóvenes reconecten con la esencia de la democracia. sexual VICTIMIZACIÓN SEXUAL: LA DIFERENCIA ENTRE INFORMAR Y SEMBRAR EL PÁNICO Los medios de comunicación tienen mucho que aprender a la hora de informar sobre la violencia sexual de forma ética. ARTÍCULOS RELACIONADOS

Esta expansión hay que priorizarla!!!!

Asturies tendrá un 25% más de financiación del Estado El Gobierno de España eleva el techo de gasto para 2023 y apuesta por unos presupuestos expansivos para reducir los efectos sociales de la crisis. Por Redacción Nortes 28 julio 2022 María Jesús Montero en la rueda de prensa tras el Consejo de Ministros | Pool Moncloa/Fernando Calvo Recomendados Asturies tendrá un 25% más de financiación del Estado 28 julio 2022 El desempleo disminuye a niveles de 2008 y la temporalidad cae al 22% 28 julio 2022 Los grupos ecologistas alertan de las “graves consecuencias” de la nueva Ley de Calidad Ambiental 28 julio 2022 ¿Cómo avanzamos hacia un transporte público gratuito? 27 julio 2022 Redacción Nortes Redacción Nortes https://www.nortes.me Te contamos lo ocurrido centradas en la periferia. Asturies recibirá 3.429,13 millones de euros del sistema de financiación autonómica a lo largo de 2023, un 25 por ciento más que en el presente ejercicio y lo que supone una financiación “récord”. En concepto de entregas a cuenta, el Principado ingresará 3.216,09 millones de euros, un 10 por ciento de incremento con respecto a los 2.923,65 millones de euros que habrá recibido a lo largo de este año y que se convierte también en “la mayor cifra de la historia”. A esta cantidad se sumarán los 242,90 millones de euros en que se calcula la liquidación del año 2021. Así lo ha comunicado la ministra de Hacienda y Función Pública, María Jesús Montero, durante la reunión del Consejo de Política Fiscal y Financiera (CPFF), que se ha celebrado este miércoles. Las comunidades autónomas recibirán en 2023 un total de 134.336 millones de euros del sistema de financiación autonómica, un 24 % más que en el presente ejercicio y un nuevo máximo histórico. Según ha explicado Montero con esta comunicación se da el “pistoletazo de salida” para que las comunidades autónomas empiecen a confeccionar sus presupuestos. Cada año, Hacienda adelanta a las comunidades autónomas los recursos que calcula que les corresponden de la recaudación estatal del ejercicio siguiente para que puedan elaborar sus presupuestos y, dos años después, liquida la diferencia en función de si los ingresos reales fueron superiores o inferiores. La mayor parte de los recursos que se asignarán a las comunidades autónomas en 2023 corresponden a las entregas a cuenta del sistema de financiación, un total de 124.292 millones, un 11 % más, ya que se espera un fuerte crecimiento de la recaudación. El resto, 10.981 millones, se enmarcan en la liquidación positiva del ejercicio 2021, ya que las cantidades que Hacienda entregó ese año a cuenta a las autonomías fueron inferiores a lo que finalmente les correspondería con la recaudación obtenida, por lo que el próximo año se les compensará por ese desfase. Montero ha achacado este desfase a la “prudencia” del Gobierno a la hora de realizar sus estimaciones y al fuerte incremento de la recaudación de 2021, mayor de lo previsto, como resultado del crecimiento económico, la creación de empleo y las políticas de protección de rentas. En un comunicado, Hacienda ha aclarado que de la financiación correspondiente a entregas a cuenta y la liquidación positiva de 2021 es necesario restar, como es habitual, 937 millones de las liquidaciones negativas de 2008 y 2009, lo que arroja un total de 134.336 millones de financiación en 2023. Montero ha destacado que “la previsión de crecimiento robusto para 2023” beneficiará a las comunidades tanto por los adelantos del sistema de financiación como a través del previsible buen comportamiento de sus impuestos propios. Así, ha mostrado su confianza de que estos nuevos recursos permitan a las autonomías complementar las medidas adoptadas por el Gobierno para combatir los efectos de la inflación, en particular en la subvención del transporte metropolitano.

Buscando la sostenibilidad de las ciudades...

¿Cómo avanzamos hacia un transporte público gratuito? El Estado se ha preocupado hasta la fecha más por subvencionar la industria asociada al coche que por redistribuir los recursos hacia la movilidad sostenible. Por Daniel Ripa e Ignacio Fernández del Páramo 27 julio 2022 Parada de tren. Foto: David Aguilar Sánchez. Recomendados Asturies tendrá un 25% más de financiación del Estado 28 julio 2022 El desempleo disminuye a niveles de 2008 y la temporalidad cae al 22% 28 julio 2022 Los grupos ecologistas alertan de las “graves consecuencias” de la nueva Ley de Calidad Ambiental 28 julio 2022 ¿Cómo avanzamos hacia un transporte público gratuito? 27 julio 2022 Daniel Ripa e Ignacio Fernández del Páramo Daniel Ripa e Ignacio Fernández del Páramo Daniel Ripa es psicólogo social y diputado de Podemos e Ignacio Fernández del Páramo arquitecto y concejal de Somos Oviedo/Uviéu. En un contexto de crisis climática y de incremento del precio del combustible, el anuncio de la gratuidad del transporte de corta y media distancia entre septiembre y diciembre de este año es una noticia esperanzadora. Se calcula que incrementará los desplazamientos en tren en un 20% y hará que se reduzcan los costes para cientos de miles de personas. Ayudará a cambiar los patrones de movilidad. Asturias ha perdido en 10 años más de la mitad de las y los viajeros de su red de cercanías debido a cancelaciones de trenes, alejamiento de las estaciones del centro de las ciudades, retrasos, falta de interventores y personal, lentitud de los viajes, vías y máquinas obsoletas, precios elevados… Abaratar el precio del transporte público, unido a un plan de inversiones y modernización de las cercanías, es la vía correcta. Actuar de inmediato ante el coste de la vida y el cambio climático Con una inflación de un 10,2% y el precio del carburante doblando el de hace 6 meses, hay motivos económicos de peso para favorecer que las clases trabajadoras puedan viajar, sin coste, en el transporte público. Mientras un tren de cercanías consume lo que sería equiparable a una media de 2,3 L de gasoil por pasajero a los 100 Km y tiene una tasa de ocupación del 30%, y un autobús 2,7 L con una tasa de ocupación media del 21%, el coche gasta unos 9 L cada 100 km (con una ocupación media de 1,25 personas por vehículo en Uviéu, por ejemplo). En las ciudades con metro, la eficiencia es aún mayor: apenas 1,7 L por persona con una ocupación del 21%. Evidentemente, el uso de la bicicleta es la vía más sostenible. En emisiones, un avión, el sistema más contaminante, produce 70Kg de CO₂ por pasajero, un coche 60 Kg de CO₂, mientras que ir en autobús o tren está en torno a los 15 Kg de CO₂. El fomento del transporte público, complementado con carril bici y peatonalización de las ciudades y ampliación de sus zonas verdes, reducirá notablemente los efectos de la contaminación y del cambio climático, al reducir desplazamientos en coche. Carril bici de Xixón. Foto: Luis Sevilla ¿Hemos fomentado históricamente el transporte público? Rotundamente no. Durante décadas, los coches eran subvencionados por el Estado, financiando su compra masiva con sucesivos planes Renove. Se invertían ingentes sumas en nuevas autovías o se abarataba el precio del combustible. Eran tiempos donde apenas se hablaba de la crisis ecológica y donde los lobbies del sector automovilístico, y de las empresas de energía y de carburante campaban a sus anchas. Nada similar sucedía con el transporte de cercanías. Un ejemplo: el Principado ha priorizado el tercer carril de la autopista Y frente a la eliminación de la curva de Villabona que permitiría un trayecto directo en tren Uviéu-Xixón en 18 minutos, y en 27 con paradas. Hoy el viaje oscila entre los 25 y los 34 minutos en función del número de paradas. “Durante décadas, los coches eran subvencionados por el Estado, financiando su compra masiva con sucesivos planes Renove” El otro extremo están siendo las políticas de movilidad sin la gente, primando una idea de ‘castigo’ a las clases trabajadoras: “Contaminastéis por encima de vuestras posibilidades y ahora lo vais a pagar”. La reacción es la esperable: fuerte oposición ciudadana, alentada por las derechas, a la implantación de las medidas de peatonalización o reducción del uso del coche, sin alternativas, que consiguen hacer temblar las piernas a los gobernantes. Frente a eso tenemos claro que ninguna política ecológica funcionará si no se asienta en un reparto justo de las cargas. Y es que sin apoyo social a las políticas de movilidad sostenible, vuelven los llamamientos a recuperar las centrales térmicas y a utilizar el coche por las ciudades. La solución es sencilla: limitemos el uso del coche, pero a la vez hagamos más fácil y barato el uso del transporte público. Apostemos por la transición energética, pero abaratando el precio de la energía y asegurando que se crean dos puestos de trabajo por cada uno destruido. En caso contrario, las políticas ecológicas supondrán nuevas cargas para las y los trabajadores, de las que estarán exentas unas élites económicas, que se beneficiarán de una mayor concentración de la riqueza. Treinta años de retraso Hace casi treinta años que en Europa se están aplicando políticas de gratuidad del transporte público. En 2013 la ciudad de Tallin, Estonia, se convertía en la primera capital europea en apostar por el transporte público 100% gratuito, y en 2019 Luxemburgo en el primer país del mundo en implantar esta medida. Alemania, como medida contra la crisis, aplicaba hace pocos meses un abono mensual de apenas 9 euros que permitía cruzar el país. Pero la cosa viene de antes. Con la experiencia pionera de la provincia austriaca de Vorarberg hace treinta años, sin ninguna crisis de combustibles de por medio, de implantar un sistema gratuito de transportes colectivos. ¿Se podría aplicar en Asturias? Creemos que sí. El número de viajeros de transporte público interurbano en Asturies fue de 15.455.827 viajeros durante el año 2017, de los cuales FEVE representaba un 12,8%, RENFE un 31,2% y el autobús interurbano un 56%. Según los datos del Principado, el uso del transporte colectivo en los desplazamientos interurbanos apenas superaba el 25% frente al 73,51% que representaba el vehículo propio. Existe un elevadísimo margen de mejora para la sustitución del transporte en vehículo privado por el transporte público. 244.500 desplazamientos motorizados que tienen lugar en el área central de Asturies disponen del bus como alternativa. Según los cálculos que hicimos en Podemos en 2019, la significativa reducción del precio del transporte público podría elevar el uso del transporte público en veinte puntos porcentuales en los trayectos interurbanos del área central, pasando del 25% actual al 45%. Esa cifra podría superar el 50% en 2030, reduciendo la contaminación, impulsando ahorros económicos para la población y limitando la saturación de las carreteras existentes. Hay que salir de la lógica de que, ante la congestión del tráfico, la solución es construir nuevas carreteras en vez de apostar por el transporte público. Es más barata y eficiente la gratuidad del transporte que ampliar la Y y construir la ronda Norte. Las nuevas autovías en las ciudades no descongestionan el tráfico, sino que provocan un efecto llamada. ¿Cómo financiar el transporte público gratuito? El coste de implantar un billete sencillo de transporte público a 1€ (y gratuito para aquellos sectores de bajo poder adquisitivo) para los desplazamientos interurbanos en el área central de Asturies, propuesta recogida en el programa electoral de Podemos, sería de 31.772.417€ anuales. ¿Cómo se podría financiar? La justicia en la financiación autonómica es clave. Sólo con que Asturies recibiera los fondos por parte de la Administración del Estado que le corresponden y a los que tienen acceso otras comunidades autónomas, ya se sufragará la mayor parte del coste del abaratamiento del transporte público. Mientras en 2018, el Consorcio de Madrid recibió 125 millones de euros anuales por parte del Gobierno de España, unos 100 millones fueron para la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona, y Canarias obtuvo 47,5 millones de euros, el Gobierno de España, que no forma parte de la CTA, no aportó ni un euro para Asturies. Nos corresponden aproximadamente unos 17 millones de euros anuales. El resto de la financiación, unos 14 millones de euros, debería de proceder de fondos propios autonómicos y municipales. Una fiscalidad ambiental a las grandes empresas y patrimonios, en los impuestos propios asturianos, conseguiría parte de la recaudación necesaria. Usuarias en las máquinas de la estación de autobuses de Oviedo/Uviéu. Foto: Iván G. Fernández. Ahí está la clave. La pregunta no es cómo vamos a financiar más servicios públicos con la tarta actual de ingresos, sino cómo ampliamos el tamaño actual de la tarta. La primera victoria neoliberal es hacernos creer que los Estados no pueden incrementar su capacidad de financiación y que, por tanto, hay que elegir entre recursos escasos. ¿Recortamos en educación o en dependencia? ¿Abaratamos el precio del autobús público o realizamos acondicionamiento de las calles de un municipio?. Pero además la carga de la prueba siempre está sobre los servicios públicos. ¿Por qué no surgen estos debates cuando hay subvenciones a las grandes empresas, como con los cerca de 140.000 millones de euros que están previstos en subvenciones a grandes empresas en los fondos europeos? “La primera victoria neoliberal es hacernos creer que los Estados no pueden incrementar su capacidad de financiación y que, por tanto, hay que elegir entre recursos escasos” Claro que nada es gratis. La paradoja es que los mismos que defienden la gratuidad de las autovías (financiadas con impuestos y con un alto coste de mantenimiento), abogan por el doble pago en el transporte público o la sanidad. Lo que pretendemos es una redistribución de las cargas sociales y económicas. ¿O acaso no vemos que las clases populares han perdido poder adquisitivo en los últimos 30 años y que esa riqueza, lejos de desaparecer, ha ido a parar a las grandes fortunas? Queremos actuar en sentido inverso. Un sistema fiscal más progresivo, donde las rentas altas y las grandes empresas paguen lo que les corresponde en función de sus ingresos. Actualmente, según los estudios de Emmanuel Saez y Gabriel Zucman, el 1% más rico de la población, paga un porcentaje menor de impuestos que el 20% más pobre, porque los impuestos que afectan a esos sectores de la población (sucesiones, sociedades, patrimonio,…) tienen tipos impositivos reales que son menores que los que paga cualquier PYME o persona trabajadora, además de realizar impunemente maniobras de elusión y evasión fiscal. Quien más tiene debería de aportar más, especialmente en tiempos de crisis. Ya se ha hecho antes: entre 1945 y 1963, en la época dorada del capitalismo, Estados Unidos tenía una tasa superior al 90% de impuestos a los más ricos. Es decir, por cada 10 dólares que ganaban las grandes fortunas, el Estado se quedaba con 9 para reinvertirlo para el beneficio común, lo que permitió levantar la economía de esa nación. Si queremos ampliar nuestros servicios públicos necesitamos la combinación de una reforma fiscal para que paguen impuestos quienes no lo están haciendo y una participación pública en la economía que permita la obtención de dividendos para cubrir necesidades al conjunto de la población. Avanzar en el transporte público gratuito en Asturies permitirá que las y los trabajadores sufran menos la contaminación a la vez que se mejora su poder adquisitivo, ganando un nuevo derecho y actuando ante el cambio climático.

Este Barça mete miedo...

El Barça ata con el Sevilla a Koundé por unos 50 millones Juan Bautista Martínez, Carles Ruipérez - Hace 5 h Otro refuerzo de postín para el Barcelona. La contratación del central sevillista Jules Koundé (23 años) está "prácticamente hecha", según ha podido saber La Vanguardia de fuentes cercanas a la negociación entre los dos clubs. A falta de pulir los últimos detalles, solo falta que el Barcelona y el Sevillan hagan oficial el fichaje. El traspaso rondará los 50 millones de euros más variables. El defensa firmará para las próximas cuatro temporadas. La directiva barcelonista satisface así una de las peticiones principales de su entrenador. Xavi Hernández se puso en contacto con el futbolista para hacer decantar la balanza por el Barcelona, pues el Chelsea estuvo muy cerca de consumar el fichaje del francés la semana pasada. Koundé se convierte así en el quinto fichaje blaugrana de un verano febril tras los de Andreas Christensen y Franck Kessié, que llegaron gratis procedentes del Chelsea y el Milan, y los de Robert Lewandowski (45 millones más 5 en variables) y Rapinha (58 más 8), incorporados del Bayern y el Leeds, respectivamente. Es el sexto si se contabiliza el del refichado Ousmane Dembélé. Más pronto incluso de lo que se podía preveer el Barça va encajando sus piezas en cuanto a las entradas, aunque Xavi aún espera la llegada de un par de laterales como Azpilicueta y Marcos Alonso, ambos del Chelsea, club con el que el Barça no para de cruzarse en esta ventana de fichajes.

Sabadell ( Herrero ) por el mismo camino....

Banco Sabadell obtiene un beneficio de 393 millones de euros de enero a junio, un 78% más El ROTE del grupo se sitúa en el 7,0% y supera objetivos del plan estratégico Noemí Jansana Bolsamania 28 jul, 2022 07:46Actualizado: 10:41 El grupo Banco Sabadell ha generado un beneficio neto atribuido de 393 millones de euros a cierre de junio de 2022, un 78,1% más que en el mismo período del año anterior, cuando ganó 220 millones de euros, según ha informado la entidad en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El margen recurrente de la entidad (margen de intereses + comisiones – costes) aumenta un 18,5% interanualmente. La entidad alcanza un ROTE del 7%, superando los objetivos del plan estratégico. “Seguimos enfocados en la transformación de la entidad y estamos cumpliendo todos los objetivos de este año”, afirma César González-Bueno, consejero delegado de Banco Sabadell. Tras conocerse estas cifras semestrales, los títulos del banco están subiendo por encima del 2% en bolsa. En lo que va de año, el repunte ha sido superior al 14%. Los ingresos del negocio bancario (margen de intereses + comisiones netas) alcanzan los 2.486 millones, un 3,8% más en términos interanuales. El margen de intereses aumenta interanualmente un 4,2% hasta los 1.757 millones, gracias a la mayor aportación de TSB (un 14,3% más respecto al año anterior). Las comisiones netas se sitúan en 729 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 2,8% interanual, también apoyado en una mayor aportación de TSB (14,8% más respecto al año anterior). El total de costes asciende a 1.440 millones de euros a junio de 2022 y disminuye un 4,8% en el año, principalmente por los ahorros en gastos de personal tras llevarse a cabo los planes de eficiencia, así como por una reducción de los gastos generales. En el trimestre, los costes totales caen un 1,6%, en línea con el ahorro estimado de 110 millones de euros en 2022 (130 millones anuales a partir de 2023). El crédito vivo de Banco Sabadell cierra el primer semestre de 2022 con un saldo de 158.074 millones de euros (114.171 millones Ex TSB). El crecimiento de la inversión es del 4,1% interanual impulsado por la buena dinámica en todas las geografías, y del 2,2% intertrimestral. La entidad catalana también destaca que a cierre de junio de 2022, los recursos de clientes en balance totalizan 163.391 millones de euros (122.286 millones Ex TSB) y crecen un 3,8% interanual (5,5% Ex TSB). En el trimestre aumentan también un 1,3% (2,7% Ex TSB) por la positiva evolución de cuentas a la vista y depósitos a plazo. Asimismo, la ratio CET1 phase in se sitúa en el 12,61% a cierre de junio y crece 2pbs con respecto al trimestre anterior. Por su parte, la ratio CET1 fully-loaded se sitúa en el 12,48% y aumenta 3pbs en el trimestre. MENOS RATIO DE MORA Y ACTIVOS PROBLEMÁTICOS Los activos problemáticos se reducen en el trimestre tras materializarse la venta de la cartera Austro de 400 millones de créditos unsecured. Totalizan 6.991 millones de euros a cierre de junio de 2022, de los que 5.714 millones son préstamos dudosos y 1.277 millones activos adjudicados. La cobertura de activos problemáticos se sitúa en el 52,3%, siendo la cobertura de préstamos dudosos (stage 3) con el total de provisiones del 55,3% y del 39,0% para los activos adjudicados. La ratio de morosidad muestra un comportamiento positivo y se sitúa en el 3,31%, reduciéndose tanto a nivel trimestral como interanual. El coste del riesgo del crédito se sitúa en 40pbs a cierre del segundo trimestre 2022, una reducción de 13pbs en la comparativa interanual. “Nuestro perfil de riesgo sigue mejorando, con reducción del ratio de mora y de activos problemáticos, y nuestro ratio de solvencia se sitúa en el 12,48%, lo que supone una mejora de 30pbs en los seis primeros meses de este año”, destaca Leopoldo Alvear, director financiero de Banco Sabadell.