Calvos quedamos de tanta tomadura de pelo...

Variante, Cercanías y Avril: dos décadas de retrasos acumulados en el tren en Asturias Luis Ordóñez L. ORDÓÑEZ ASTURIAS F. Sotomonte El anuncio de una nueva demora en la entrega de los vehículos ha supuesto la enésima decepción de la comunidad 02 mar 2024 . Actualizado a las 05:00 h. Comentar · El anuncio de que los trenes Avril no llegarán a Asturias cuando se cumpla este mes de marzo fue demoledor. No se trata de un simple retraso, sino de una demora acumulada a decenas de demoras que crecen como un hongo ponzoñoso sobre el desarrollo de infraestructuras clave para Asturias desde hace dos décadas, a lo largo de todo el siglo XXI sin remisión, y con ello su efecto psicológico de abandono y desidia, de desconfianza de la población respecto a compromisos que siempre se alargan y promesas que siempre piden una prórroga. Porque todo lo que está relacionado con los trenes en Asturias, los de Cercanías y también los de alta velocidad, todo, va ya sobre el tiempo de descuento. La última decepción tiene que ver con los Avril, la esperanza para que Asturias tenga realmente alta velocidad. Los trenes construidos por Talgo son capaces de alcanzar los 300 kilómetros por hora en vías de ancho ibérico y tanto el Principado como Galicia contaban con tenerlos rodando por sus territorios ya a finales del año pasado. Y eso contando ya el primer retraso. Se esperaban las primeras entregas para noviembre y de nuevo tuvo que moverse la fecha en el calendario. El ministro de Transportes, Óscar Puente, se sintió lo suficientemente seguro en Oviedo el pasado 15 de febrero como para comprometerse a que «día arriba o día abajo» los Avril llegarían a Asturias antes de abril. Pero no será así. La empresa -que arrastra un notable problema de producción en un proceso de compraventa en el que a los nuevos propietarios ya se les está advirtiendo de las indemnizaciones que tendrán que abonar por estos retrasos- dio explicaciones vagas para desdecirse este jueves, jornada en la que el presidente asturiano, Adrián Barbón, se encontraba precisamente en Madrid y se topó el percal tras el encuentro con la vicepresidenta María Jesús Montero. Barbón aseguró que los Avril llegarán «dentro de muy poco tiempo», pero lo cierto es que no hay ninguna fecha sobre la mesa. Al anuncio de demora ni siquiera le siguió un nuevo compromiso en el calendario. El Principado ha exigido una reunión con Transportes para tratar de concretar esos plazos pero, de momento, el enésimo desplante ferroviario a Asturias no tiene respuesta. Y si se dice enésimo no es por decir. Asturias padece un retraso grave en la entrega de los trenes de Cercanías que deben renovar una flota ya envejecida y obsoleta, y más en un momento en el que las administraciones, con un fuerte impulso europeo, quieren promover el uso del ferrocarril. Pero van con retraso las obras de remodelación de las vías y también la fabricación de los vehículos. En este caso con una polémica estrambótica que se conoció en todo el país como el caso de los trenes que no caben los túneles y que se convirtió en una parodia pese que en realidad nunca llegó a construirse ni un solo tren. Fue un error de diseño que se detectó antes de la fabricación y que produjo, eso sí, un nuevo retraso (otro más) de manera que no habrá ninguna entrega hasta el año 2026. Al menos en ese caso Asturias logró una compensación. Los viajes seguirán siendo gratuitos hasta que llegue ese año o hasta que se entregue el primer tren y además la comunidad recibirá más trenes de lo estipulado en un principio, hasta 35 en total, de forma que será posible renovar por completo la flota asturiana. Puente aseguró en Oviedo que comenzarían a fabricarse ya en el mes de febrero que acaba de concluir. La cuestión es que la decepción en Asturias es tan profunda que la opinión pública ya no se cree ningún anuncio ni ningún compromiso. Esta decepción se ha ido cocinando a fuego lento y no se trata de agravio fatuo sino con importantes repercusiones económicas. En el caso de la Variante de Pajares, el Principado contaba con que estuviera en funcionamiento en marzo del año pasado y había preparado una campaña de promoción en Fitur y en Madrid pero Transportes les dejó colgados. La Variante no abrió hasta noviembre y aunque las cifras de viajeros, y de incremento de turistas, son arrolladoras, lo cierto es que no se pudo aprovechar los meses del verano que era el propósito inicial. La pesadilla se repite porque los Avril eran un elemento fundamental de promoción para la próxima Semana Santa, otro proyecto asturiano que se quedará cojo por el nuevo retraso, sin fecha además, de los trenes. Pero es que todos estos retrasos, los de Cercanías, los de los Avril, se suman a nada menos que 17 demoras en la apertura de la Variante de Pajares. Repetimos: 17 demoras, en un período que se extiende a lo largo de casi 20 años. En 17 ocasiones llegó a un ministro a Asturias a prometer que abriría los túneles y en en las 17 era mentira. La primera piedra de la obra se puso en el 2005 y en 2014 estamos discutiendo si los trenes comprometidos llegarán a circular por sus túneles. En ese camino se fueron dando problemas técnicos -porque se trata de una obra monumental y un auténtico hito de la ingeniería el atravesar la Cordillera Cantábrica- pero también problemas políticos. Varios retrasos se deben al empeño de Francisco Álvarez-Cascos (que tenía capacidad de condicionar los presupuestos en el segundo mandato de Rajoy) para que la Variante usara sólo ancho métrico lo que haría imposible el doble uso de viajeros y mercancías. Eso obligó a rediseños que luego hubo que desechar, porque el uso de mercancías era una petición que respaldaban los partidos asturianos pero también los agentes sociales, la patronal y los sindicatos. Y finalmente fue así. Para pasajeros y para mercancías. Sólo hubo que esperar casi 20 años.

Nos lo contará con calma nuestro admirado amigo Lorenzo Arias....

Descubren el verdadero origen de la Cruz de la Victoria Un grupo de investigadores ha descubierto y documentado en el pueblo toledano de Casarrubios del Monte un relieve visigodo que es precedente directo del emblema de Asturias J.M.L. Toledo Viernes, 1 de marzo 2024, 11:36 6 comentarios La Cruz de la Victoria, emblema de la monarquía astur y del actual Principado, procede realmente de Toledo. Así lo demuestra una investigación dirigida por los arqueólogos Jesús Carrobles, Jorge Morín y Rubén Pérez sobre la escultura decorativa monumental visigoda al norte de la provincia ... Este contenido es exclusivo para suscriptores Tú también puedes ser líder de opinión Tres

Suarez de la Riva en Llamas !!!!!

El Principado estalla por el retraso del AVE y urge explicaciones a Puente: «No nos valen excusas» «Los asuntos de Asturias deben tratarse con rigor», exige al ministro. La Xunta se adelanta y reclama directamente Viernes, 1 de marzo 2024 | Actualizado 02/03/2024 00:21h. La decisión del Ministerio de Transportes de cancelar la fecha de estrenode los trenes que deben operar el servicio AVE y AVLO en la ruta Gijón-Madrid, inicialmente previsto este mes, ha desatado una algarada en Asturias y obligado al Principado a elevar el ... Sesión cerrada Al iniciar sesión desde un dispositivo distinto, por seguridad, se cerró la última sesión en este. Para continuar disfrutando de su suscripción digital, inicie sesión en este dispositivo.

J.C. Monedero al habla...

Público NEWSLETTERS INICIA SESIÓN Política Opinión Tremending Internacional Mujer Medio Ambiente Memoria Pública Cultura Ciencia Economía Vídeos Especiales Público al día + DE PÚBLICO AL DÍA Ábalos y su escaño: porque quiere y puede PUBLICADO EL 29 DE FEBRERO DE 2024 "El caso Ábalos es una señal más de que nuestras democracias están podridas. No se trata solo de que haya dicho: "¿Si todos sois iguales que yo, por qué tengo que ser yo el que dimita?". Eso, en cualquier caso, nos da alguna pista de qué es lo que tiene que haber por debajo". Escucha en este vídeo la opinión completa de Juan Carlos Monedero. TAGS RELACIONADOS

Fundamental en nuestra vertebración...

FEVE necesita algo más que trenes nuevos para competir con ALSA y el coche privado La Unión de Consumidores reclama más inversión para modernizar los trazados y conectar las cercanías con el aeropuerto de Asturies. Por Diego Díaz Alonso 1 marzo 2024 Recorrido ordinario de una línea de FEVE. Foto: Alisa Guerrero Los trenes nuevos están bien, pero sin una modernización completa de la infraestructura los nuevos trenes que ya se fabrican en el País Vasco serán “un Mercedes por una caleya”. Lo dice Dacio Alonso, presidente de La Unión de Consumidores de Asturias, y ferroviario jubilado, que este jueves en rueda de prensa denunció que “las cercanías de ancho métrico serán un calvario para los usuarios hasta finales de 2026 por la falta de trenes y personal, y las obras en vía”. Para Alonso las inversiones comprometidas por el Ministerio son positivas teniendo en cuenta que “llevábamos casi 30 años sin financiación en FEVE”, pero insuficientes para algo más que evitar que las cercanías se caigan a pedazos, ya que, según el presidente de los consumidores, el plan del ministerio no acomete la modernización pendiente del servicio ferroviario. Esto es, desdoblamientos, eliminación de curvas y electrificación. Todo lo que podría hacer a los trenes de FEVE ganar en tiempos y frecuencias. Para Alonso sin cambios en la fisonomía del trazado la antigua FEVE seguirá siendo un medio de transporte “no competitivo, con un carácter testimonial y subsidiario del transporte por autobús, en manos de ALSA”. El presidente de la Unión contrasta los buenos datos de las cercanías de RENFE, que se han beneficiado del abono gratuito, con los problemas que persisten en una FEVE en la que los trenes no son fiables y los retrasos espantan a muchos potenciales viajeros. Alonso también ha emplazado al Gobierno asturiano y en concreto a IU a seguir defendiendo desde la Consejería de Ordenación del Territorio la conexión ferroviaria con el aeropuerto de Ranón. ETIQUETASactualidad_cabeceraDacio AlonsoFEVEtemes_cabeceraUnión de consumidores Artículo anterior Barbón emplaza a Ábalos a darse de baja de un PSOE que actuó “de forma rotunda” Artículo siguiente Archivada la querella por injurias contra el director de NORTES

Labores ejemplares....

2.800 niños cantan zarzuela Campoamor. Los alumnos de 23 centros interpretan acompañados por Oviedo Filarmonía un fragmento de 'La Gran Vía' Rosalía Agudín Rosalía Agudín Oviedo Viernes, 1 de marzo 2024, 01:00 Al inicio de la semana ensayaron en sus centros. Prepararon y cantaron fragmentos de las zarzuelas más conocidas y, ayer, presentaron su actuación. El Teatro Campoamor, contando con hoy, recibe a 2.800 alumnos de veintitrés centros educativos para celebrar 'Un día en la zarzuela'. Un proyecto educativo, organizado por la Fundación Municipal de Cultura y la Concejalía de Educación, dirigido por Aquiles Machado. La música la puso Oviedo Filarmonía. Sobre el escenario, además, la soprano Amanecer Sierra, la mezzosoprano Carla Sampedro, el tenor David Barrera y la actriz Carolina Bona, dirigidos por Sergio Sáez. Todos juntos interpretaron el chotis del Elíseo de 'La Gran Vía', coincidiendo con la inauguración del XXXI Festival de Teatro Lírico Español que se estrenó la semana pasada en el Campoamor. Le seguirá la próxima semana 'Luisa Fernanda, ya tengo Instagram' o '¡La quinta del Apolo!'. El Ayuntamiento quiere garantizar la continuidad de esta temporada, pionera en España, con nuevos públicos. Por el Campoamor pasaron ayer los alumnos de los colegios Dolores Medio, Fozaneldi, Germán Fernández Ramos, José Luis Capitán-Colloto, La Ería, Lorenzo Novo Mier, Nazaret, Poeta Ángel González, Veneranda Manzano, Ventanielles, San Lázaro y Dulce Nombre de Jesús y de los Institutos Alfonso II, Doctor Fleming y La Corredoria. Hoy les tocará el turno a los estudiantes de la Inmaculada, Milagrosa, San Ignacio y los Institutos Leopoldo Alas Clarín, La Corredoria, Ería, Pando, Doctor Felming y Aramo. Comenta Reporta un error TE RECOMENDAM

Los tontos de la Peli...A quién matamos?

Escándalo en Asturias al cancelar Transportes la fecha de estreno anunciada para los trenes AVE Admite ahora problemas para homologar el Avril y Renfe ya no lo espera antes de mayo. «Es una tomadura de pelo», dicen oposición, empresarios y ayuntamientos Ramón Muñiz Ramón Muñiz Gijón Viernes, 1 de marzo 2024, 01:00 El Ministerio de Transportes tropezó en una piedra que le es habitual: anunciar una fecha de estreno que luego se ve obligado a corregir. Esta vez el objeto que pasa de la ilusión a la decepción es el uso comercial de los trenes Avril, modelo que Renfe operará en la línea Gijón-Madrid bajo las marcas AVE y AVLO. El 5 de enero el ministro, Óscar Puente, protagonizó un viaje en el Avril a Vigo acompañado de los Reyes Magos. Fue un acto de precampaña que la Junta Electoral censuró. En él Puente anunció que los billetes para los nuevos AVE y AVLO del noroeste se pondrían a la venta el 1 de marzo y que el servicio comercial comenzaría a lo largo de ese mes. Eso sí, dejó dicho un matiz: «Depende sobre todo de Talgo que lo que voy a decir se cumpla». Con el tiempo abandonó esa cautela. Hace dos semanas Renfe desbloqueó la venta de billetes hasta el 31 de marzo, sin incorporar a la programación los citados AVE y AVLO. Preguntado en Asturias al respecto Puente se «reiteró». «Si me equivoco será día arriba o abajo». Este martes volvió a repetir ese compromiso. Al final la realidad se impuso al deseo. A menos de 24 horas del plazo anunciado para iniciar la venta los billetes, el ministerio informó de que en la mañana de ayer hubo una reunión de seguimiento entre Talgo, Renfe y Adif con malas nuevas. El proceso para poder utilizar los nuevos trenes necesita más tiempo. Dada la situación y la falta de fechas ciertas, Renfe prorrogará la venta de su actual cartelera de servicios hasta finales de abril, lo que evidencia que aunque dispone de maquinistas preparados para dirigir el Avril, no cuenta con él hasta mayo. El Alvia que iniciará y terminará su viaje en Avilés, al depender de la nueva parrilla, también se retrasa. Desde el ministerio señalan a Talgo como responsable. «La empresa no ha transmitido certeza alguna sobre la marcha del proyecto, que todavía refleja ineficiencias e incoherencias», indican fuentes de Transportes. «En estas condiciones no es posible fijar una fecha definitiva de inicio del servicio, a la espera de que Talgo confirme la buena marcha de todas las pruebas de fiabilidad y los calendarios de entrega, algo que hoy no ha hecho». El ministerio recuerda que el estreno de los trenes tendrá «una oferta con superprecios tanto en el corredor Galicia-Madrid como en el Asturias-Madrid». También que el estudio realizado por Renfe para calibrar si era comercialmente interesante adelantar la hora de salida del primer AVE Gijón-Madrid para llegar a Chamartín a las 9.30 ha dado resultado positivo. Noticia relacionada Barbón marca a Montero sus prioridades para el nuevo presupuesto estatal R. M. La noticia cayó como un jarro de agua fría en Asturias. Los representantes empresariales, la oposición y los ayuntamientos de Gijón y Oviedo salieron en tromba, mostrando su enfado. El propio Principado, por boca del consejero Alejandro Calvo, afirmó que el Ejecutivo «exige conocer en detalle qué cuestiones no permiten la puesta a la venta. Queremos trabajar con una adecuada planificación». «La situación es desesperante, resulta imposible no pensar que desde Madrid se ríen de Asturias», afeó Jesús Martínez Salvador, portavoz del equipo de gobierno local de Gijón por parte de Foro. «El PSOE ha engañado a los gijoneses», agregó la vicealcaldesa Ángela Pumariega, del PP. «Desgraciadamente ya nada nos sorprende a los asturianos de los Gobiernos socialistas de España y del Principado. Estamos sufriendo una permanente tomadura de pelo», abundó el alcalde de Oviedo, Alfredo Canteli. «Es la enésima decepción en esta historia», consideró María Calvo, presidenta de Fade. «Asturias no puede ser quien sufra todos los males», añadió. «Es un jarro de agua fría, una mala noticia para muchos sectores porque entendíamos que esta Semana Santa iba a ser de récord», valoró Carlos Paniceres, presidente de la Cámara de Comercio de Oviedo. «Asturias se siente defraudada, exigimos fechas reales», expresó Félix Baragaño, su homólogo en la de Gijón. «Es una tomadura de pelo», reiteró Pedro de Rueda, en nombre del PP. «Mucho viaje ministerial, mucha publicidad pero volvemos a tener el mismo resultado, un retraso», añadió Carolina López, de Vox. «Deben aclararse las causas de este nuevo retraso», demandó Delia Campomanes, desde IU-Convocatoria. «Lo que pasa en Asturias con la red ferroviaria solo tiene un nombre: tomadura de pelo», ahondó la diputada Covadonga Tomé, elegida por Podemos. Es «un nuevo ninguneo a Asturias y otra mentira del ministro», terció Adrián Pumares, de Foro. 67 comentarios Reporta un error TE RECOMENDAMOS Recomendado porWhat is Outbrain